Xavier de Le Rue Avalanche视频

大雪崩的一天:

这是我们在距离叫做Orcières的小城镇旁边的瓦斯南部拍摄的第二天。我与我的伴侣,专业的Freeskier Henrik Windstedt在克里斯托弗SJORSTRÖM和MIRIAM LANG WILLAR和山地指南上,在Orcières附近的地区拍摄了两天,靠近法国和瑞士之间的边境地区。我们有一架直升机,能够迅速向上带来并从空中拍摄。

乘坐四条较小的线条后,我看着一个壮观的北面,高约2500米。雪条件非常稳定,让我们越来越自信,但我们仍然知道在最后的大雪下面有一个粗略的层,我们仍然必须小心。我们起飞了很晚,大约12起,因为在这些北面之前,Heli在那里没有你真的感受到温度上升。我们正在乘坐这些迷你高尔夫球线,感觉到很棒,唯一一个没有真正警告过我们的小平板,我们不觉得我们不觉得我们正在接受这张脸的风险......已经被追踪。

当我们从Heli拍摄并且随着线条根本没有极端的时候,我们拍摄了很容易,做一些不错的转弯,可能比当天早些时候少得多。在我的行之上,我并没有真正花时间来感受和深入研究我的线路。 Heli站在空中等待,所以我必须急忙进入碎片。当那个小平板破裂时,我刚刚指出了我的权利,有点远离大云。我摔倒了,但我仍然有一段时间到达那个脊柱,我认为这将是安全性的,这是我没想到的是:小雪崩在坡底部施加压力,在我周围释放的斜坡底部。突然间,我所能看到的只是一个巨大的谜题,当然没有逃脱。只需拉动我的ABS(Avalanche Airbag Pack)的手柄,它感到自然,并希望最好。

随着巨大的洗衣机像以前从未觉得我从未觉得过,直到他们在十分钟左右发现我就会失去意识。我是一个残骸。 Henrik幸运的是发现了我,从嘴里拿出雪,切断了我头盔的表带,这扼杀了我。我没有回复十五分钟。这一定是这些家伙的最糟糕的时间......我对这一阶段非常含糊的回忆以及一些来自我的Heli骑与救援队以来的救援队以后到达半小时。我仍然可以记住Heli的噪音与我的脸上的风以及与我在一起的家伙。当我到达医院时,一切都开始变得越来越好。我记得在我的脑海里真正得到了一切,这与他们所做的所有扫描和测试的积极结果相同。我的妻子在我身边,以及很多在该地区拍摄的朋友。这只是一个奇迹......我看起来很糟糕,我的红眼睛我持续了大约一个月,我唯一的伤病是我膝盖上的撕裂内韧带。经过两公里,1,200米粉碎了最大的雪崩......我所能说的是,一些奇迹发生了3月29日......这不是我离开那一天的时间......

所以,如果一个问题不是太威力,那么这样的事情就如何发生在一个经验丰富的专业人士上?

山脉总是涉及危险。即使在最好的条件下,你也可以在血统上进行错误的举措并触发雪崩。这是你必须不断意识到的事情。这就是为什么我非常紧密地看线,如果斜坡突然幻灯片或者太多的雪开始移动,我会检查我可以逃脱的地方。不幸的是,那天我没有仔细检查。你永远不应该忘记规则,特别是当你想把自己推到你的限制时。整个情况表明,无论多么仔细和经历,你可能永远不会达到100%,所以这就是为什么你必须始终采取预防措施。因此,雪崩蜂鸣器和安全气囊背包也是我设备的一部分。

你能描述更详细的发生什么吗?

在下午2点,我从我的船员那里开始了我的血统。一切都是从直升机拍摄和拍摄的。时间和光对于这样的拍摄非常重要,所以我没有很多时间仔细检查。在上部,在岩石之间松动了一个小雪地,这并没有真正担心我太多了。我经常在这种情况下说速度是你最好的朋友。这一次,即使没有帮助。我拿起了我的步伐,直到我以公平的速度分,起初一切都表明我设法远离白色怪物,然后我可以笑到一切。然后我注意到我下面的这些巨大的裂缝。整个斜坡突然在一秒钟的分数中收缩,绝对没有办法,即使全速,我也要逃脱。当我现在回头看时,我根本没有花足够的时间检查我的线并考虑好的逃生路线。所以我很愉快地感恩,最后一切都好了。

然后怎样呢?你是怎么生存的?

当我意识到山上山上拉我时,我没有机会逃脱,我把释放手柄拉着气囊背包。我刚刚达到它直觉,甚至没有想到它。然后我觉得自己几次翻滚。这几乎看起来一切都在慢动作中。之后,我仍然有一些回忆,我的朋友如何进一步发现我大约两个公里。但是,我的第一个适当的记忆在医院。

哇,两公里!其他人如何找到你?

我非常幸运。安全气囊保护我免受雪的巨大。我躺在大约六米的硬包装雪崩雪上。如果我一直在这块雪下,我就会被粉碎。虽然我躺在它上面,但我的嘴和鼻子充满了雪。我是无意识的,我的头盔扼杀了我,以便我无法呼吸。 Henrik需要大约十分钟的时间来到我的位置。他看到了雪中的红色安全气囊,但实际上他们认为我很远的坡度,并将在那里看。但是,没有人真的相信,我本可以幸存。

听起来很戏剧。你从中学到了什么,以及你给其他骑手的建议是什么?

一次迈出一步一步,始终想象在做出决定时最糟糕的情况。最重要的是,不要依赖您的设备。我们谈论当他们脱离自卸车时越来越多的风险。无论情况如何,它绝对是错误的方式。几年前我们对雪崩信标进行了同样的讨论。对我来说,安全气囊和PIEP已经成为任何骑手设备的重要部位,我总是携带它们。这并不意味着当谈到山区的决定时,我会采取更多的风险,但是当出现问题时,他们会帮助我。这也是为什么ABS安全气囊现在已经在专业的Freeriders中变得非常流行。如果我没有带我的安全气囊背包,或者我忘记了我的蜂鸣声,我现在觉得现在感到相当不舒服。然而,这两种东西都是不同的。雪崩安全气囊非常易于使用,可以防止您埋在雪下,这是最重要的。您需要蜂鸣器的练习和体验,如果您被雪崩埋葬,您就可以更快地找到。

你还在考虑它吗?

几乎,特别是'因为它在梅斯,电影和东西中显示出来,但我对它感到非常好。在大雪将感到奇怪之后,我知道最初几次在大​​线条之后,但我非常自信,我仍然觉得有我必须在那里做的东西。即使是几天之后,我已经想回到哪个诚实让我感到惊讶。

它将将来会影响你的骑马吗?

它根本不会影响我的骑行,但它肯定会影响我的日常生活,特别是在拍摄时。我通常非常小心地对待这种情况,很少在我感觉不到跑步上赌注。但是当它拍摄时,你有时会进入这种加速,让你做奇怪的事情。我肯定会有意识到..

你是如何考虑意外之前危险和雪崩的?有一段时间你真的害怕吗?你如何处理这些时刻?

自从我是个孩子以后,我一直都很害怕雪崩。在过去的十年中,我能够更好地了解这一现象,并将其靠近或生活了几次。
两年前,我被一个小的悬崖绷带拖进了一些悬崖乐队,但严重放置了雪口袋。我真的看到自己走了,说实话,在那之后很难。比这段时间更难。也许是因为我做了一个明显的错误,也许是因为我真的有一段时间看到悬崖即将到来的......谁知道,在我能爱上滑雪板上的雪橇才有很长一段时间,并且感到舒适的雪崩危险。

这奇怪的是,这次我并没有真正觉得这一点,即使已经是更激进的......无论如何,即使我为自己骑行,我也不试图打开这个或运行来推动限制。我很醇厚,只有我真的觉得它,我才会做粗糙的东西。我试图逃离这些群体,这一直都会推动它,我的意思是每天都意味着,该例程是我发现危险的事情。这些电影会议适合我,这季节的这些时代,当我有点去的时候,我喜欢不滥用可能闪耀在我的头上的好明星......另一方面,我喜欢在那里花时间对冬季环境感觉良好,习惯雪,到条件......这就是你对舒服的方式,我会更加控制地形和所有风险......带来了危险的限制一旦你感到舒服,就会回来。这一切都很棘手。这对感觉和纪律的同时很有帮助。两个相反的态度,但你不能在没有使用它们的情况下在那里......

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