通过创新板设计和意识形态的结合,雪上冲浪正从日本传播到欧洲和北美。

此功能最初出现在 11 月号的 环球单板滑雪 杂志。 在这里订阅。 

格哈德·格罗斯

底部转弯

我们 18 个人在 Northwest Crossover 猫道上停下来,靠近单身汉荒芜的火山峰和下面盘旋的茂密铁杉和松树林之间的自然边界。 6 英寸四月下旬的粉毯覆盖着魔鬼的脊椎,一条长长的卷曲的风唇和小飞檐,在整个季节的风暴、风和阳光的作用下塑造和重塑成现在我们面前的轮廓。对于任何以雪地冲浪者的眼光看山的人来说,这是一个理想的地方。斜坡向右缓和,但下降线足够陡峭,可以让骑手向左工作到滚动的墙壁并在顶部斜线,将西北地区的瀑布倾泻而下,在俄勒冈州中部的乳白色天空中消失。至少,这是一种看待它的方式。

日本基因棒 骑手宫下健一滚入球场,轻轻下沉脚后跟,打开前肩进行长转弯,将其保持到尽可能远的位置,然后滚动到脚趾,保持这个弧线,然后回到脚后跟。向左倾斜,常规脚在靠近墙壁顶部的高后侧转弯并再次下降以提高速度,以另一个几乎对称的雕刻返回到唇部,这次打破了尾部。

最重要的是底部转弯,宫下后来告诉我。您需要一个底部转弯来创建这条线,这是顶部转弯的明确入口。

在上方,其他机组人员看着 Gentem 车手 Osamu Om Okada 采取与 Miyashita 类似的方法进入斜坡,但在他寻找未跟踪的线路时,蹲得更低并在转弯时更加努力地行驶。欣赏 Oms 技术的有 Kazushi Orange Man Yamauchi、Arata Suzumura、Rip Zinger、Alex Lopez(传奇冲浪者 Gerry Lopez 的儿子)、Danny Davis、Andrew Marriner、Nick Russell 和冲浪板成型师 Chris Christensen。

山的这一边没有升降机。空气依旧。唯一的声音,Oms 的边缘取代了薄薄的粉末面纱。他的骑行是如此流畅,如此有节奏,以至于几乎催眠。当两个随机骑手冲过时,我仍在跟踪他。他们正在几乎死死的坠落线上移动,似乎在振动,将他们的滑板猛地侧向抛掷速度,冲破他们创造的高大雪云,然后再次笔直指向视线之外。

雪地冲浪弟子乔什·德克森 (Josh Dirksen) 举了一个例子,展示了学士山附近空间利用率高的例子。照片:泰勒·罗默
雪地冲浪弟子乔什·德克森 (Josh Dirksen) 举了一个例子,展示了学士山附近空间利用率高的例子。照片:泰勒·罗默

那天下午,52 岁的 Gentemstick 创始人 Taro Tamai 带着他的团队从日本新雪谷来到单身汉参加 Gerry Lopez Big Wave Challenge,开始分享他的雪地冲浪哲学。他说,我更看重喷雾的形状而不是大小。如果它是一个形状漂亮的喷雾,这意味着转弯是平滑的。当速度和转弯平衡时,当它匹配时,喷雾真的很漂亮。

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Tamai 认识到每种喷雾之间的巨大差异,从用整块板制动以形成巨大的云朵,到在雕刻过程中从尾部喷出一缕细雪,雪花可能更小但会留下更长的轨迹。例如,在大杂志上,你会看到一张巨大喷雾的照片,但也应该考虑喷雾背后的雕刻质量,他说。

我更看重喷雾的形状而不是尺寸。玉井太郎

他对雪地冲浪的愿景充满了这样的细微差别,这延伸到 Tamai 如何解读他面前的地形,以及在开发每个 Gentemstick 时所付出的艰辛细节。自 1982 年以来,冲浪和大自然一直是他发展骑行风格和塑板技术的终极灵感来源。在新泻的石打滑雪场与家人一起滑雪长大,他 19 岁开始冲浪,六个月后开始滑雪。

那时,几乎每个冲浪者都在进行长板冲浪,或多或少地沿着波浪线直行。当 Tamai 观看 George Greenough 跪板的视频时,他惊讶地看到 Greenough 急转弯并切回口袋以捕捉波浪能量。 Tamai 看过 Wintersticks Aprils 的镜头,正如他所说的那样,骑手通过玩重力来提高速度,但还没有绘制雕刻或进行大转弯。由于几乎没有其他滑雪媒体可以影响他,而且自由泳仍在等待 1985 年在太浩城垃圾场举行的特里·基德韦尔 (Terry Kidwells) 比赛达到临界点,他设想了一种更具活力的骑行或雪地冲浪。

到 1985 年,Tamai 与最初的日本滑雪板品牌 Moss 合作,将他带到了从阿拉斯加到摩洛哥再到蒙古的滑雪场。尽管他普遍喜欢 Moss 板,但他无法按照自己真正想象的方式骑行,并且一直梦想着扩展业务以创立自己的品牌。他说,我尝试过的所有其他板都不能让我画出我想要的线条。就像毛笔没有画出我想要的线条,所以我必须自己制作毛笔。

冈田修。 Gentem TT 鞋跟宽。日本北海道。照片:安德鲁·米勒
冈田修。 Gentem TT 鞋跟宽。日本北海道。照片:安德鲁·米勒

同时,塔迈与自然的联系深深影响了他的雪地冲浪哲学,尤其是他作为飞钓者对鱼的观察。他说,当一条鱼游泳时,它会自然地适应河流的流动。仅仅通过观察一条鱼的行为,我就对板的设计有了一个想法。当你钓到一条鱼时,它对它来说是一种紧急情况,所以它会想尽办法摆脱鱼钩。它用它的整个身体进行急转弯。它跳跃。从那我得到了如何使用整个板的灵感,不仅仅是尾巴,例如,而是整个身体来扭曲扭转和弯曲,以从板和斜坡上获得尽可能多的能量。

被这些元素打动,玉井想到了三维骑行。他说,地形本身是三维的,所以三维骑行是一种适应地形的方式。它不是以尽可能短的方式从 A 点到达 B 点,而是尝试以尽可能平滑的方式连接各个点,利用地形和重力获得尽可能多的能量和速度来进行某种机动。基本上,它充分利用了滑雪板。

Tamai 解释说,看到你想要击中的跳跃并直奔它更像是二维的。即使他想击中相同的跳跃,他也会首先寻找跳跃途中的任何坡度或其他特征,然后将它们添加到他的路线中。他说,最重要的不是跳跃,而是过程,如何接近跳跃,以及整个骑行。

他承认这意味着骑手不会呼吸到尽可能多的空气,但他说,创造力比尽可能大的更有价值。

1998 年,Tamai 推出了 20 块 TT 型号的 Gentemstick,一块板子已经制作了两年。一个零弧度的甲板,侧切半径为 11 米,锥度为 6 毫米,后退 31.5 毫米,它在转弯时松散而平稳,专为在北海道偏远地区速度和绘制长雕刻而设计。他终于拥有了他想要的画布工具和应用它的心态。

17 年后在Devils Backbone,Ken Miyashita 和Arata Suzumura 都在2015 TT 上,唯一的变化是对原始刚度的轻微调整。

亚历克斯·约德。减少对 Gentem Stingray 的使用。日本羊蹄山。照片:谢恩皮尔
亚历克斯·约德。减少对 Gentem Stingray 的使用。日本羊蹄山。照片:谢恩皮尔

怀俄明州的联系

正是 Gentemstick 现象首先让 Alex Yoder 对滑雪运动产生了兴趣,当时他尝试了摄影师 Rip Zinger 于 2013 年带到德克森德比的滑雪运动。 当时,Yoder 喜欢在他的周围进行野外跳跃的那种甲板怀俄明州杰克逊的家乡,到华盛顿贝克山的枕头线,以及中间的一些战俘斜线。那个赛季晚些时候,他前往日本,遇到了 Tamai 和 Gentem 的工作人员,并尝试了更多的板,包括 TT。他说,直到我在新雪谷骑不同的形状时,我才意识到您实际上可以每天为自己提供完全不同的体验。 TT 有一个非常长的侧切,就像我以前骑过的任何东西一样。在粉末中习惯真的很容易,但是在美容师身上它变得非常快,即使在日本的柔和山丘上也是如此。在一个相对柔和的斜坡上如此艰难地快速滑下的感觉真的很酷,滑板只是让你知道该怎么做。这让我觉得这就是在短板出现之前冲浪的样子。 TT 有更长、更延迟的感觉,就像当你试图沿着波浪线向下行驶并感受到推力、推进力时。

我对滑雪板上可以做的更微妙、更简单的事情有了更深入的了解。

在骑行了更多 Gentem 形状后,例如钝尖、月尾 Mantaray,具有更窄的 7.15 米侧切半径以实现更快速的转弯,Yoder 发现坚持一种形状会损害其他潜在的骑行体验。专门为美容师和紧致树木的敞开战俘脸而建造的颤抖板可能是更好的选择。与冲浪板的物理连接只是他雪地冲浪之旅的开始。

Yoder 说,我曾经觉得速度和空气才是真正的目标。我刚刚从山上撕下来,我知道所有的点击在哪里,所以我把它指向下一个,下一个,从 A 到 B。现在 A 到 B 的心态已经完全消失了,我刚刚意识到,当你不关注那些特定的特征时,你会更加了解整座山,还有很多不那么明显的特征和那些点击一样有趣。

他在 Gentem 工作人员周围度过的时间越多,Yoder 就越将滑雪视为与大自然联系的一种方式。他说,这是一个玩重力并真正与自然世界互动的机会。雪上冲浪的感觉就是出去玩,没有太多的计划或议程,只是感受当下的流动。我对滑雪板上可以做的更微妙、更简单的事情有了更深入的了解。

Forrest Shearrer、Jeremy Jones 和 Chris Christenson 使用摇杆夹具调整 Jones Storm Chaser 的曲线。照片:安德鲁·米勒
Forrest Shearrer、Jeremy Jones 和 Chris Christenson 使用摇杆夹具调整 Jones Storm Chaser 的曲线。照片:安德鲁·米勒

南加州冲浪连接

克里斯克里斯滕森在他位于加利福尼亚州恩西尼塔斯中心的板架周围编织,塑造海湾,向我展示了他用来为琼斯山冲浪者和风暴追逐者滑雪板创建模板的令人惊讶的基本工具集:铅笔、卷尺、正方形一块用 60 号砂纸包裹的木头、一把手锯和一架他在 Home Depot 买的 10 美元的手摇飞机。但这些简单的设备掩盖了 Christensons 甲板的复杂性,他天生的设计感为他提供了超过 24 年的冲浪造型磨练。

与大多数滑雪板采用的计算机辅助建模形成鲜明对比的是,他用眼睛观察琼斯滑雪板的轮廓,用铅笔在极薄的门皮上勾勒出它们的轮廓,并在距尾部、中部和鼻子约一英尺的地方添加阴影线以帮助他击中了他的曲线。接下来,他做了一个粗略的剪裁,开始将主模板发送到瑞士的 Nidecker 工厂,在那里制造琼斯板。

我们没有测量任何东西,我把它剪得很宽,然后靠着墙手工剃光,他一边说,一边示意他如何一次细化一条细长的轮廓。电脑说什么都无所谓。这么多,看起来对吗?

用于基本轮廓的一个一致元素是 Christensons 摇杆夹具,取自久经考验的冲浪板摇杆。滑翔是冲浪的关键,通常很难在波浪上获得您想要的速度。在制作冲浪板时,弯曲的木制夹具(约一英寸宽)和板的长度对于复制滑行至关重要。更大的坡度使速度更加充沛,最大限度地滑行在单板滑雪中并不是那么重要,但它可以在深粉日有所作为。

去年冬天在新雪谷测试板的 Forrest Shearer 说,对于 Storm Chaser,我们想要一些表面积很大的东西,尤其是在机头。你只要放下脚就飞,那是因为冲浪摇杆从燕尾尖到鼻子有一条连续的曲线。

这款 139 厘米的 Mountain Surfer 于 2014 年首次发布,是一款全木、无绑定板,具有倾斜的鼻子和向尾部加深的底部凹面,可以快速将雪漏过。它的三维底座形状更适合三维骑行。今年紧随其后的是 147 和 157 厘米的 Storm Chaser。

以一种迂回的方式,琼斯和克里斯滕森之间的合作始于 2008 年,当时克里斯滕森在日本制造冲浪板,并从工厂的一个人那里听说了 Taro Tamai。克里斯滕森前往新雪谷,用一块冲浪板 Tamai 交换了一条 Gentem 火箭鱼。尽管他于 1986 年开始滑雪并在加利福尼亚的 Big Bear 度过了很多时间,但克里斯滕森在 1999 年左右失去了兴趣,因为板形越来越通用。他说,乘坐宽鼻燕尾火箭鱼和新雪谷战俘让他重获新生。

在共同的朋友杰里米·琼斯(Sanuk 的所有者)在琼斯一年一度的卡迪夫海边冲浪之旅中介绍他们之后,克里斯滕森与杰里米·琼斯建立了友谊,就在恩西尼塔斯以南。对于双方来说,这是一个真正打破常规的机会,克里斯滕森认为这是非常需要的。

他说,现在单板滑雪的发展与 90 年代的冲浪平行,真是太疯狂了。冲浪在 90 年代初是如此的千篇一律。每个人都只骑了一个板,而且是同一个板,所以变得很无聊。

今天,冲浪者的标准是拥有长板、鱼和短板,以适应不同的波浪条件,或者只是不同的体验。

克里斯滕森说,你不应该在每一波或每一天都骑同一个冲浪板。我认为你不应该每天都骑同一个滑雪板。它就像音乐。它就像任何东西。你今天感觉如何?你想骑你的双头车,想踢球,还是想去偏远地区?我认为它的婊子。

汤普森向 United Shapes Space Cadet 发送烟雾信号。加拿大不列颠哥伦比亚省雷夫尔斯托克。照片:肖恩·克里克·沙利文
汤普森向 United Shapes Space Cadet 发送烟雾信号。加拿大不列颠哥伦比亚省雷夫尔斯托克。照片:肖恩·克里克·沙利文

Sierra 冲浪连接

尽管他是 Sierra Surfers 的一员,但 Gray Thompson 并没有严格地称他为骑雪冲浪的风格。是的,我们从冲浪中汲取了很多灵感,位于加利福尼亚州塔霍的松散自然地形碎纸机组的汤普森说。我对冲浪板设计进行了大量研究。它们如何在波浪上流动,绝对可以转化为我的单板滑雪,但这只是灵感的来源之一。我从老式单板滑雪中找到了更多灵感,就像你在标准全板电影或旧的 Fall Line Films 电影中看到的那样。

Thompson 认为冲浪的影响正在取代滑板 20 年的统治地位,成为单板滑雪真正发挥作用的一部分。他说,我们已经有了滑冰的背景,现在有了冲浪的背景。冲浪现在是单板滑雪的重要组成部分,这真是太棒了,但我仍然认为正在确定单板滑雪的真正含义。

17 岁的时候,Thompson 放弃了公园骑行,开始更全面地看待这座山,在探索高山草甸的风唇、飞檐和圆木臂时,他借鉴了旧金山冲浪和滑冰的根源。他说,从 17 岁到 21 岁,我肯定被疏远了。和我一起拍摄的孩子们太喜欢公园和铁轨了,以至于我格格不入。我无法与他们联系。去骑山就意味着我要自己骑。

最终,他遇到了蒂姆·埃迪和汉娜·富勒,就在他即将进入高山草甸的一个叫做白痴喜悦的地方时。经过几次偶然的会面后,三人发现他们对单板滑雪有着相似的看法。随着他们开始更多地一起骑行,他被介绍给其他想要离开公园的人,包括埃里克·梅西耶,他成为汤普森最亲密的朋友之一和塞拉冲浪者。

多年来,汤普森独立开发了一种地形方法,反映了 Tamai 和 Gentem 工作人员的哲学。 Thompson 说,骑行坠落线是基础。你知道你将拥有从 A 到 B 的动力和重力。一旦你开始玩转速度和你骑的板,它就开辟了一种看待事物的新方式。如果你看看冲浪者,他们一直在快速地玩耍。他们在浪潮中,但直到前一秒他们才知道它会做什么。他们是否需要跑到棋盘后面并放慢速度?他们需要前进以加快速度吗?他们对自己的定位非常细致。我认为我们可以从中学到很多东西,比如如果你加快一点或减慢一点,你的斜线会是什么样子?

这位 23 岁的年轻人的洞察力也延伸到了电路板设计。两个冬天前,他在一家名为 Owner Operator 的小型外套制造商骑行,当时创始人 Steven Kimura 和 Pete Sieper 询问他是否有兴趣帮助开发一系列板。他们没有试图创造在特定条件下表现出色的东西,而是想要能够适应任何地形的甲板。 United Shapes 与一家新的、创新的海外工厂合作,对他们的第一块板 Space Cadet 156 的设计和原型进行了微调。

我在 Space Cadet 上注意到的最重要的事情之一是它在各种条件下的骑行方式都有所不同,汤普森声称它的弧形锥形甲板在鼻子上带有轻摇杆和方形尾部。当我骑在美容师身上时,感觉就像一个积极的雕刻板,通过转弯而不颤抖,但第二个地面上有六英寸的雪,感觉就像一个有鼻子和一点点锥度的鱼板.它在树林里真的很快,很灵活。进入公园它有爆炸性的流行。

本赛季,曼联扩大了他们的产品线,包括另外三个具有不同尖端和尾部形状的甲板,但所有甲板​​都具有沉重的外倾角、一些锥度和鼻梁。不管设计有多复杂,Thompson 承认板只是一种媒介,通过它我们可以接触到更伟大的东西。他说,我的个人目标只是骑车并享受幸福。滑雪板只是实现这一目标的工具。无论我们可以做任何设计来进入流动状态或体验滑雪带给您的所有感受和情绪,这就是它的力量。

Wolken 在 Korua Shapes Apollo 上找到了冲浪的感觉。拉克斯,瑞士。照片:托马斯·斯托克利
Wolken 在 Korua Shapes Apollo 上找到了冲浪的感觉。拉克斯,瑞士。照片:托马斯·斯托克利

瑞士联系

Nicholas Wolken 于 2009 年在瑞士 Hoch-Ybrig 首次接触雪地冲浪,当时他注意到他的朋友 Stephan Maurer 总是以更快的速度穿过平地。他要求尝试 Maurers Burton Fish 并且对董事会的不同感觉感到震惊。下个赛季,Wolken 遇到了芬兰 Gentem 车手 Janne Hinkkanen、Timo Paarvala 和 Ile Eronen 从他们那里借来了 Mantaray,并且对板子在粉末中的表现更加印象深刻。

但是,直到他与 Neil Hartman 和 Car Danchi 乘员组在北海道周围骑行后,雪地冲浪的想法才完全实现。 Wolken 说,他们有这些感觉地球和苔藓 [板] 具有这些疯狂的 3D 形状。后来,我们看了他们转弯的镜头,我们就像,该死,这看起来比我们做的要好得多。

你不会把你的脚挖得那么深,所以你可以真正靠在一个硬底转弯,就像你从波浪中掉下来一样。

沃尔肯立即知道欧洲车手需要这样的运动。在查看了欧洲的 Feel The Earth、Gentem 和 Moss 板的价格后,他说每层板的价格在 1,000 到 1,600 欧元之间,他也知道他们需要一个不影响质量的更便宜的选择。

凭借赛车背景,他于 2013 年与 Maurer 和 Alvaro Vogel 合作,找到了一家德国小工厂,生产第一批 Korua Shapes,即不对称燕尾 Apollo 56。Wolken 说,我们希望拥有能够在斜坡上很好地雕刻的超宽板。我们想要一种更冲浪的感觉,我们确实做到了,因为使用更宽的板,即使在较软的条件下,您也可以真正设置优势。你不会把你的脚挖得那么深,所以你可以真正靠在一个硬底转弯,就像你从波浪中掉下来一样。

从那块单板开始,这条线像小组对形状的想象一样迅速扩大。现在与波兰的一家新工厂合作,有六个具有狂野轮廓的板子,例如 Puzzle 61,其尾部看起来像拼图上的圆形小块,以及钝鼻尖尾 Stealth 63。Wolken承诺更多的正在路上。

当谈到他对当今雪地冲浪的看法时,沃尔肯同意这主要是关于以更立体的方式观察地形,但也增加了他自己的看法。他说,这是一种创造性的工作,您可以在正确的位置设置受冲浪启发的转弯,并将它们连接起来形成一条令人愉悦的线条,从而在偏远地区或美容师身上营造出整体的美感。对他来说最大的吸引力,也是我在这个故事中与之交谈过的其他人都赞同的事情,就是能够享受转弯的乐趣,尝试新的形状,并再次对单板滑雪持开放态度。

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